Altes Eisen - Harley-Davidson Shovelhead


Harley-Davidson ShovelheadKais Motorradverrücktheit verläuft zyklisch. Seit der Hobbybastler aus Marl nämlich seine Leidenschaft fürs Schrauben an alten Karren entdeckt hat, steht eines fast unumstößlich fest: Jeden Winter ein Projekt. Als Ausgleich zum Sesselpupser-Job muss geschraubt werden. Das fing wie bei allen schon früh an, frisierte Mofas, Rennbikes und so. Später kamen Autos dazu, »und wer sich in einer Szene bewegt, der kommt nicht mehr von ihr weg. Und fängt auch selber an zu basteln, das ist einfach so«, erzählt Kai seinen Werdegang.
Harley-Davidson Shovelhead
Die Liebe zu den Bikes wurde zunächst mit einem Japanchopper befeuert, später mit einer Softail. Aber am Ende, da musste es doch die Oldschool-Harley sein. Softail und Mustang wurden verkauft, eine Panhead angeschafft. Die treibt Kai, vorzüglich umgebaut natürlich, als Hauptmotorrad über die Straßen. Ausgetobt wird sich dagegen an den Winterprojekten. Da war vor zwei Jahren eine XS 650, die er schön starr hindengelte und im letzten Frühjahr nach Hamburg verkaufte, schließlich musste das nächste Projekt finanziert werden. Zurück zu Hause stieß Kai auf eine Shovel, Standort Flensburg. Also wieder in den hohen Norden fahren und die Kiste unter die Lupe nehmen: »Die Basis war interessant, keine Frage. Ansonsten war sie in einem erbärmlichen Zustand. Hab ich gekauft«, grinst Kai. Der Winter konnte kommen.

Das, was Kai aus der Shovel bastelte, ist eine feine Demonstration dessen, wie Oldschool gebaut wird, ohne das Budget zu sprengen. Wobei Kai das Wort Oldschool nicht leiden kann, er bevorzugt altes Eisen, wie er uns erklärt. Für die Shovel verzichtet er auf einen Starrrahmen, weil »sowas immer verdammt ins Geld geht.« Stattdessen legt er den Originalrahmen vorne und hinten tiefer und setzt auf extraharte, progressive Federn. Gemütlich ist das keineswegs, da die Karre so tief liegt, gibt sie Schlaglöcher und Unebenheiten gern auf direktem Weg an die Bandscheibe weiter. Speichenräder in moderater Größe, Harley-Davidson ShovelheadWeißwandreifen hinten, selbstgedengelte Sissybar, Windowbar-Lenker und Trommelbremsen, jedes Detail am Bock ist authentisch. Alle Spacer, Adapter und Aufnahmen dreht Kai aus Messing selbst, die Fußrastenanlage verlegt er als Mid Controls. Das hintere Schutzblech Marke Triumph passt er an, auf eine Lackierung verzichtet er dagegen. Überhaupt, am Ende bekommt nur der knubbelige Simson-Tank ein flakiges Outfit verpasst, der Rest bleibt unbehandelt. Kaum ist seine Shovel fertig, hat Kai schon die nächsten Flausen im Kopf. »Ich habe vor kurzem eine Flattie gesehen und war direkt unheimlich scharf drauf. Musste ich haben.«
Harley-Davidson Shovelhead
 

Das Schicksal der Shovel ist damit besiegelt. Sie wird wie die letzten Projekte auch an einen neuen Besitzer gehen. Der nächste Winter gehört dann der nächsten Harley.

Text: Katharina Weber
Bilder: Volker Rost




17.06.2014
Text: Katharina Weber Bilder: Volker Rost
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