Die Eintrittspforte
– Ducati Monster 797

Neben seinem Job in Bolognas Erfolgsmodell Scrambler schuftet der luftgekühlte 803er-Desmodue jetzt auch wieder in einer Monster: in der neuen, hübsch klassischen 797, die Bologna als ­Eintrittspforte in den Ducati-Organismus positionieren will. Wie weiland die Monster 600 soll sie die Herzen einer jungen Zielgruppe im Sturm erobern

Einführungsrunde –
Triumph Street
Triple RS

Manch einen mag eine Runde auf der Rennstrecke kalt lassen oder seit Jahren in Fleisch und Blut übergegangen sein. Für mich war das neu und wohl wenige ­Motorräder hätten eine bessere Begleitung sein können als Triumphs neue Street Triple RS. Ein paar Runden auf dem Circuit de Catalunya in Barcelona – weit neben der Linie von Rossi und Marquez

Wieder fahren lernen
mit einem Ständer –
Honda CB 1100 RS

Als Letzte ihrer Art lastet viel Druck auf Hondas neuer CB 1100 RS: Hoffnung, Gelächter, Wohlwollen – und Mitleid. Eigentlich kann sie nichts wirklich gut, außer zu sein, was sie ist: ein tolles Motorrad mit Herz, Charakter und Seele in Massivbauweise

Gelegenheits-Lyrik –
Yamaha MT-10 SP in
Südafrika

2016 kam die MT-10. Neun Monate und 5?000 verkaufte Exemplare später schiebt ­Yamaha eine deutlich geschärfte SP-Variante nach. Mit ­semiaktivem Fahrwerk von Öhlins, neuem Mapping, TFT-Display, Quickshifter und frischem Lack

Concerto Rosso –
Ducati Monster 821

Neben den 1200er Monstern stellt sie die ­kleinere Hälfte des aktuellen ­Monsterprogramms aus Bologna, doch sie wuchert mehr als beeindruckend mit ihren Pfunden – und macht mindestens genauso viel Krawall wie ihre großen Schwestern

Potenzial auf zwei
Rädern – Suzuki SV
650

Motor wie Fahrwerk von Suzukis SV 650 haben das Zeug zu einem echten Kick-Ass-Roadster. Weil Hamamatsu seine Fahrschul- und Einsteiger­klientel aber nicht verprellen darf und das Motorrad obendrein günstig sein soll, ist die neue SV wie schon die Gladius 650 wieder ein Kompromiss, wenn auch ein besserer. Wie man mehr Würze ins Menü kriegt, zeigt der Umbau von SW-Motech