Same Same But Different

Fahrtest: Die Customizer Genscher und Walz haben sich die Harley-Davidson Sportster Iron zur Brust genommen – mit höchst unterschiedlichem Ergebnis

Für acht Riesen gibt es keine sinnlichere Neumaschine. Die Sportster 883 Iron ist schon im Serientrimm ein wirklich ansehnliches Reiteisen das kultivierten Langhub-Fahrspaß für Einsteiger und Puristen garantiert. Sie glänzt durch absolute Zuverlässigkeit und unschlagbaren Werterhalt und zudem hat die Company seinem preiswertesten Modell allerhand Nettigkeiten spendiert: Coolen Mattlack, hübsche Leichtmetallräder, All-in-One-Blinker für eine saubere Heckoptik und einen Dark Custom-Look, bei dem nicht nur der Motor geschwärzt wurde.
Die Iron setzt die Philosophie von Marcus Walz bereits ab Werk halbwegs authentisch um und so ist es kein Wunder, dass der Hockenheimer Exklusiv-Schrauber sich die kleine Iron-Sportster vorknöpfte. „WCR 900“ nennt er sein Umbaukonzept, wobei das CR für Cafe Racer stehen soll. Dafür bräuchte es zwar einen Stummellenker, doch zwecks der von Marcus angestrebten Handlichkeit war ein lässiger Dirtbike-Lenker die bessere Wahl. Gut fünf Pfund Kabel und Elektroschrott wurden herausgeschnitten, die schwergewichtige Alarmanlage gekickt, unnötige Halter und Rahmengeschwüre abgeflext und leichtere Felgen und Stoßdämpfer sowie eine filigrane Dirttrack-Auspuffanlage verbaut.
Mit derartiger Askese hat der Cafe Bobber von Frank Genscher nichts am Hut. Im Gegenteil, die „Taurus“ kommt deutlich stämmiger daher als eine Serien-Iron, was vor allem auf das Konto der 260er Pelle nebst massiver Breitreifenschwinge aus eigener Produktion geht. Massiv ist auch das selbstgefräste Pulley-Versatzkit, das den mittigen Einbau der Walze ermöglicht. Unterstrichen wird der maskuline Auftritt der Taurus durch den nach unten gedrehten Superbike-Lenker, der auf einer fetten Eigenbau-Gabelbrücke montiert ist, die gleichzeitig ein digitales motogadget-Instrument aufnimmt.

www.walz-hardcore-cycles.com
www.genscher.com

Was der Vergleich der beiden Konzepte noch so alles zu Tage fördert, lest ihr in der aktuellen CUSTOMBIKE 3-11

Text: Carsten Heil
Bilder: Volker Rost